| 【行業(yè)資訊】蘋(píng)果汽車(chē)組裝廠商定了！
日前，臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》援引知名爆料人稱，蘋(píng)果汽車(chē)開(kāi)發(fā)案正如火如荼進(jìn)行中，蘋(píng)果很可能委托組裝iPhone的長(zhǎng)期合作伙伴鴻海(富士康母公司)來(lái)負(fù)責(zé)其汽車(chē)的組裝生產(chǎn)，而蘋(píng)果汽車(chē)的發(fā)布仍將在2024年底或是2025年。
報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)人士表示，蘋(píng)果不會(huì)推出面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)，其電動(dòng)汽車(chē)的定位會(huì)是10萬(wàn)美元(約合人民幣66萬(wàn)元)及以上的高端市場(chǎng)，與特斯拉的Model S爭(zhēng)奪市場(chǎng)。
對(duì)于這一消息，5月4日，富士康方面表示，不對(duì)市場(chǎng)流言予以評(píng)論。但從此前的動(dòng)作來(lái)看，富士康正在不斷加大汽車(chē)代工領(lǐng)域的投資以吸引蘋(píng)果的注意。
從2015年開(kāi)始，富士康頻頻接觸造車(chē)企業(yè)，先后入股拜騰、牽手Fisker，與Stellantis成立合資公司等。
去年1月，富士康更是與吉利控股成立合資公司，業(yè)務(wù)覆蓋車(chē)企的代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈流程等。根據(jù)協(xié)議，合資公司雙方各持股50%。而在同年10月，早已隱退的富士康創(chuàng)始人郭臺(tái)銘還為富士康電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品Model E站臺(tái)，另外同時(shí)發(fā)布兩款產(chǎn)品電動(dòng)巴士Model T和SUV Model C。
Desi Ujkashevic的加入，意味著蘋(píng)果再次加大電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)力度。但是蘋(píng)果的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)近期變動(dòng)頗大，此前多位重要人士離開(kāi)團(tuán)隊(duì)。
不難看出，蘋(píng)果汽車(chē)的問(wèn)世仍然撲朔迷離，但是圍繞這背后的供應(yīng)鏈消息依舊牽動(dòng)市場(chǎng)的每一根神經(jīng)。
雖然暫不能確定富士康已被定為蘋(píng)果汽車(chē)AppleCar的組裝商，但是蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)又迎來(lái)一位得力干將。
5月3日，彭博社報(bào)道稱，蘋(píng)果已聘請(qǐng)福特全球汽車(chē)安全工程辦公室全球總監(jiān)Desi Ujkashevic來(lái)加快蘋(píng)果汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。
知情人士透露，Desi Ujkashevic于1991年加入福特，在福特有31年工作經(jīng)驗(yàn)，曾參與福特汽車(chē)多款車(chē)型的內(nèi)飾、外觀、底盤(pán)和電氣部件等工程設(shè)計(jì)。此外她還從事電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作，并且還擔(dān)任美國(guó)智能運(yùn)輸協(xié)會(huì)(ITS)和交通改進(jìn)協(xié)會(huì)(TIA)的董事會(huì)成員。
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