6月23日，中共中央宣傳部舉行中外記者見面會(huì)，5位交通運(yùn)輸領(lǐng)域黨員代表圍繞“建設(shè)人民滿意交通，我的崗位在一線”與中外記者見面交流。

張連鋼是山東省港口集團(tuán)高級(jí)別專家，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人，長(zhǎng)期從事港口設(shè)備技術(shù)和生產(chǎn)工藝方面的創(chuàng)新研究與技術(shù)攻關(guān)，在港口起重設(shè)備自動(dòng)控制、電氣傳動(dòng)以及港口智能化方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

“現(xiàn)在世界上有多大的船，我們就有多大碼頭來(lái)接卸船舶?！弊鳛楦劭谌?，張連鋼特別自豪于中國(guó)港口這些年的變化。

1983年大學(xué)畢業(yè)后，他被分配到青島港工作。當(dāng)時(shí)港口的生產(chǎn)在很大程度上要依靠人力進(jìn)行，一條5萬(wàn)噸級(jí)的化肥船大約需要200多個(gè)裝卸工、分4班晝夜裝卸，耗時(shí)8到10天?，F(xiàn)在，港口向自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展，同樣一艘船裝卸大約只需6-7小時(shí)，綜合作業(yè)能力大約提高了30倍。2020年，青島港完成了6億噸貨物吞吐量，這些貨物里沒(méi)有1噸是通過(guò)人力完成的裝卸，碼頭工人都是在遠(yuǎn)程控制中心通過(guò)鼠標(biāo)來(lái)完成裝卸作業(yè)。

這樣的自動(dòng)化碼頭是和張連鋼他的團(tuán)隊(duì)用三年半的時(shí)間建成的。

“自動(dòng)化碼頭起源于歐洲，它的核心技術(shù)長(zhǎng)期被歐洲一些國(guó)家所壟斷。我們?cè)诮ㄔO(shè)自動(dòng)化碼頭的時(shí)候，也曾經(jīng)到國(guó)外自動(dòng)化碼頭學(xué)習(xí)考察，但是這個(gè)過(guò)程中，我們沒(méi)有學(xué)到真正有用的東西。學(xué)不到國(guó)外的技術(shù)，就只能靠我們自己來(lái)自主創(chuàng)新、自己研發(fā)?！睆堖B鋼回憶說(shuō)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有節(jié)假日、沒(méi)有星期天，前后累計(jì)召開了3000多個(gè)技術(shù)分析會(huì)，對(duì)碼頭的所有細(xì)節(jié)都進(jìn)行了反復(fù)論證，用三年半的時(shí)間完成了國(guó)外八到十年的開發(fā)建設(shè)任務(wù)，建成了世界上自動(dòng)化程度最高、作業(yè)效率最快的全自動(dòng)化碼頭，比歐洲的自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率還要高出50%。

“我們前些年也接待了來(lái)自歐洲的考察代表團(tuán)，我們?nèi)サ臅r(shí)候他們不讓看、不讓下車、沒(méi)收手機(jī)，但是他們來(lái)看的時(shí)候我們放開讓他們看，可以拍照，可以到現(xiàn)場(chǎng)觀摩，因?yàn)槲覀冇X得核心技術(shù)不在表象里，核心技術(shù)在我們的后臺(tái)、在我們的腦子里。所以讓他們看，也是我們的一種自信?！彼f(shuō)。

文/北京青年報(bào)記者 董鑫

編輯/熊穎琪