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原标题:东海油轮起火海鱼不能吃了云顶娱乐场网址4008,

浏览次数:126 时间:2019-11-01

昨日采访了上海海事大学商船学院副院长胡勤友教授和上海海洋大学海洋生态与环境学院何培民教授,为公众详解东海油轮起火事件可能带来的影响。“据我所知,漏油情况对东海海洋生态和渔业的影响程度,现在定论为时尚早。”胡勤友说。

中国青年报·中青在线记者今天采访了上海海事大学商船学院副院长胡勤友教授和上海海洋大学海洋生态与环境学院何培民教授,为公众详解东海油轮起火事件可能带来的影响。“据我所知,漏油情况对东海海洋生态和渔业的影响程度,现在定论为时尚早。”胡勤友说。

关注失事油轮船员生命安全的同时,海上原油泄漏造成的生态环境危害也令人忧心。

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据悉,目前香港籍货船“长峰水晶”轮已经抵达舟山,下一步,政府部门将对此次撞船事件进行调查,认定责任方。

东海油轮起火,海鱼不能吃了?

桑吉事故还在继续发展中,此刻还不能预判这一事故的长期影响,理想情况下如果能迅速扑灭火灾、船体没有严重的结构损伤,那么似乎还不会有严重后果;但如果发生爆炸沉没,就将十分严重。不幸中的万幸是,事故地点距离海岸很远,就算考虑到洋流也应该不会发生诸如历史上埃克森瓦迪兹号那样的环境灾难。此刻,我们只能持续关注。(编辑:Ent)

1月13日,4位中方救助人员冒着生命危险登上“桑吉”轮。带回黑匣子及甲板上两具“桑吉”轮船员遗体。

有外媒报道称,这起事件可能“超越史上历次海洋漏油事件”。事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区,年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向,如果凝析油大规模泄漏,将给东海渔业造成严重影响。

“除非事故油轮后续因为爆炸断裂或由于恶劣天气等原因沉入海底,否则大部分泄漏的凝析油会燃烧或挥发掉,目前事故区域盛行西北风,对东海海域的海洋环境和渔业影响可能没有想象得那么大。”胡勤友建议公众持续关注事件后续发展,耐心等待调查结果,不必过度恐慌。

其次,即使海面残存仅1%的油量,考虑到这艘油轮的载重,海面上污染物的绝对总量仍然十分可观,而且凝析油的大部分组分都是无色无味的,与重油相比,更难在第一时间检测到,因而更难控制油污的扩散。

1978年3月16日,“阿莫科-卡迪兹”号(AmocoCadiz)在法国布列塔尼半岛附近海域撞上岩礁,并迅速沉入海底,船上的22.3万吨的轻质原油全部泄漏到海里。

北京时间1月6日20时许,隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞,导致“桑吉”轮起火。事件发生后,“长峰水晶”轮上21名中国船员全部获救,而“桑吉”轮上的伊朗籍和孟加拉籍船员,除了已经发现的一具遗体外,还有31人失踪。根据上海海事局公布的信息,“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油,近日事故海域风急浪高,船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛,给救援造成很大困难。

本报上海1月11日电日前,有传言称,因东海油轮起火泄漏大量凝析油,导致东海海洋生态遭破坏,东海渔业受重大影响,所以长三角地区的鱼不能吃了。

凝析油的主要成分是少于六个碳原子的烃类,另外有少量其它烃类和含硫、含氮化合物。这次事故中的油品是产自伊朗的南帕斯凝析油,有较高的硫化物含量,生物毒性尤其强。因为极易挥发,凝析油泄漏后在水面残留很少,所以短期内最大的危险因素是空气中高浓度的易燃易爆气体,以及燃烧后生成的有毒有害的氮氧化物和硫氧化物。不幸中的万幸,事发海域的风向是西北风,基本不会把大气污染物输送到附近任何人口密集的地区。

东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区,年捕捞量在30万吨以上。除了鱼类会在秋冬季节洄游到东海北部区域外,东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向,尤其在冬季,多数鱼类、甲克类、头足类动物密集分布在此地越冬,并在早春季节相继进入繁殖期。其中以带鱼、乌贼、鱿鱼、对虾等渔汛较为明显,这些经济鱼类在东海的捕捞大多为全国最高。如果凝析油大规模泄漏,将给东海渔业造成严重影响。

但胡勤友称,凝析油不同于油轮上装载的原油,“原油会黏在海面上,导致水下无氧、大量鱼类死亡,但凝析油会挥发,只要没有沉入海面以下,对鱼类的影响并不会太大。”

何培民告诉记者,一方面要看凝析油的泄漏量,另一方面要看海面风力情况,“如果海面风很大,把泄漏的油都吹散了,那问题也不大。就怕漏油集中。”

泄漏到海中的油并不会停留在事发地,而是随洋流迁移,影响到更大的海域。虽然凝析油容易挥发,但挥发也需要时间,何况船上还有难挥发的燃料油也可能泄露。近期的洋流模拟显示,事发海域正好在一个洋流的“十字路口”,污染可能向北向东扩散到黄海沿岸的朝鲜、韩国,也可能随上海近岸海域的小环流到达江苏、上海。究竟最终会造成多大范围,什么程度的污染,现在还无法估测。但是,漏油事故如果对生态环境造成长期伤害,破坏海洋中的微生物生态和食物链平衡,可能需要数年甚至数十年的时间才能恢复。而这一片海域恰好是一个重要的渔业产区,由于原有的近海污染和过度捕捞,生态环境本就十分脆弱。

2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮(CF Crystal)在长江口以东约160海里(属于中国经济专属区)处发生碰撞。事故造成油轮“桑吉”轮全船失火,船舶右倾,船员失联;散货船“长峰水晶”轮有破损,全部21名船员均乘救生艇逃生,随后被附近渔船救起。

何培民说,判断凝析油泄漏是否会对海洋生态造成影响的一个重要指标是:“海面是否有肉眼能清晰看见的浮油。如果肉眼看不清有多少海面浮油,那问题不大;反之,就会有较大影响。”再者,一方面要看凝析油的泄漏量,另一方面要看海面风力情况,“如果海面风很大,把泄漏的油都吹散了,那问题也不大。就怕漏油集中。”

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在以往发生的原油泄漏事故中,泄露的多是普通的原油,新闻图片里黑色油污布满海面的场景大多是它。但“桑吉”轮搭载的货物并不是那样的原油,而是“凝析油”。这是一种黄色至浅褐色的超轻型油,自然状态下以气态存在于天然气中,开采出来后就凝析成为液体,因此而得名。它比漏油事故中常见的原油黏度低得多,更易挥发爆燃。因为缺乏多环芳烃而致癌性较低,但急性毒性更大。

1月14日,“桑吉”轮突发爆炸,随即沉没。据外媒报道,伊朗官员表示油轮的其余29名船员被认定死亡。伊朗国家媒体报道,伊朗总统哈桑·鲁哈尼向船员家属致电慰问。

日前,有传言称,因东海油轮起火泄漏大量凝析油,导致东海海洋生态遭破坏,东海渔业受重大影响,所以长三角地区的鱼不能吃了。

云顶娱乐场网址4008 3事发海域的模拟风向风速图,白色短线显示了风向,红色为高风速,绿色为低风速。图片来源:windy.com

1991年5月初,油轮“ABT夏日”号(ABTSummer)在安哥拉附近海域发生爆炸,船上所载的近26万吨的原油流入大海。

“除非事故油轮后续因为爆炸断裂或由于恶劣天气等原因沉入海底,否则大部分泄漏的凝析油会燃烧或挥发掉,目前事故区域盛行西北风,对东海海域的海洋环境和渔业影响可能没有想象的那么大。”胡勤友建议公众持续关注事件后续发展,耐心等待调查结果,不必过度恐慌。

何培民告诉记者,判断凝析油泄漏是否会对海洋生态造成影响的一个重要指标是:“海面是否有肉眼能清晰看见的浮油。如果肉眼看不清有多少海面浮油,那问题不大;反之,就会有较大影响。”

北京时间1月6日20时许,隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞,导致“桑吉”轮起火。事故发生三天后,“长峰水晶”轮上21名中国船员全部平安获救,而“桑吉”轮上的伊朗籍和孟加拉籍船员,除了已经发现的一具遗体外,还有31人失踪。根据上海海事局公布的信息,“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油,近日事故海域风急浪高,船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛,给救援造成很大困难。

盘点油轮漏油事故

有外媒报道称,这起事件可能“超越史上历次海洋漏油事件”。事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区,年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向,如果凝析油大规模泄漏,将给东海渔业造成严重影响。

另外,“桑吉”轮上除大量凝析油外,还载有一定量的轮船燃料油,这些燃料油都是相对难挥发的重油,如果同时发生了泄漏,对周围环境的破坏更是雪上加霜。

1月8日上午,“东海救117”轮在事发水域打捞起一具身着浸水保温服的遗体。后经确认,系“桑吉轮”船员。据透露,搜救人员还曾发现“桑吉”轮救生艇释放痕迹。其余31名船员依然没有消息。

据悉,目前香港籍货船“长峰水晶”轮已经抵达舟山,下一步,政府部门将对此次撞船事件进行调查,认定责任方。

题图来源:凤凰网

1989年3月24日,“瓦尔迪兹”号(Exxon Valdez)油轮在阿拉斯加州威廉王子湾撞上暗礁后搁浅,泄漏5万吨原油。事故引发了灾难性的环境后果。

但胡勤友告诉记者,凝析油不同于油轮上装载的原油,“原油会黏在海面上,导致水下无氧、大量鱼类死亡,但凝析油会挥发,只要没有沉入海面以下,对鱼类的影响并不会太大。”

云顶娱乐场网址4008 4事发海域的模拟洋流图,白色短线显示了洋流方向,橘色为快速,紫色为慢速。图片来源:windy.com

对于此次船只相撞事故救援工作,中国外交部发言人陆慷在12日下午举行的例行记者会上表示,中国政府高度重视有关的搜救工作。在搜救过程中,中方对其他国家参与有关搜救工作持欢迎和开放的态度。

北京时间1月6日20时许,隶属伊朗光辉海运有限公司的巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处相撞,导致“桑吉”轮起火。事件发生后,“长峰水晶”轮上21名中国船员全部获救,而“桑吉”轮上的伊朗籍和孟加拉籍船员,除了已经发现的一具遗体外,还有31人失踪。根据上海海事局公布的信息,“桑吉”轮载有大约13.6万吨凝析油,近日事故海域风急浪高,船内和周边水域泄漏的燃油火势凶猛,给救援造成很大困难。

据上海海事局报道,在烟台溢油应急技术中心的模拟实验中,由于凝析油极易挥发,泄漏5小时后,海面残存油量低于1%。其它漏油事故后往往能够看到的被黑黏原油覆盖的海鸟、海龟、沙滩,在这次事故中不太可能出现。但是,这并不意味着这次漏油事故就没有危害。

1979年,“大西洋女皇”号(Atlantic Empress)和“爱琴海船长”号(Aegean Captain)在特立尼达和多巴哥相撞。“大西洋女皇”号爆炸,26名船员死亡。 近28.7万吨的原油流入大海。

首先,截至本文发稿时,“桑吉”轮的火势尚未得到控制,还有爆炸和沉没的可能。如果船体沉入海底,缓慢释放出装载的凝析油,对附近海域的环境和生物都是很大的威胁。

凝析油又称天然汽油,主要成分是C5至C11烃类的混合物,并含有少量C8烃类以及二氧化硫和多硫化物等杂质,密度、黏度较低,挥发性极高,并会对大气造成一定污染;挥发过程中,如果在空气中遇明火易燃易爆;经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾,对人体造成伤害。凝析油与原油相比,气味更轻,颜色更淡,使其更加难以检测和遏制。

在过往的原油泄漏事件中,常常需要三类技术配合使用,这次的漏油事故也不例外。但是,这次事故泄漏油品的特殊性大大增加了处理的难度。首先,凝析油因为极易挥发,很难通过物理方式围堵移除;其次,分散剂本身就是具有生物毒性的化学品,加上这次泄漏的油品也毒性较强,用分散剂稀释仍难免造成局部的生态破坏;同时,凝析油的组分大多不易被微生物降解,甚至能够杀死微生物,因而生物处理也难以达到理想的效果。在尽可能的人为处理之后,很大程度上还是要依靠海洋环境的自净和自愈能力。

央视消息,1月14日12时左右,“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧,火焰达到800-1000米。13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,现场一片火海,随后被确认已沉没。海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情况非常严重。截至14日,“桑吉”轮32名船员中,陆续发现并带回3人遗体,其余人失联。

云顶娱乐场网址4008 5云顶娱乐场网址4008,撞船事故大致位置。图片来源:法新社

图片来源:新华视点

一般的海洋漏油事故后有三类处理技术:对于较为集中的油污,可以用物理方式围堵之后移除;难以直接去除的,可以用分散剂将油污稀释到水中,降低局部的污染浓度;最后,一些微生物对于石油的一些组分有较强的降解能力,可以投放微生物菌剂来降解油污。

云顶集团注册送28,最不愿见到的一幕还是出现了,巴拿马籍油船“桑吉”轮(SANCHI)燃烧了八天后沉没东海。

我愿意再次重申,事故发生以来,中国政府高度重视并一直在尽最大努力搜救撞船事故失踪船员。中方救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只,近距离实施搜救和灭火作业。同时,中方也协调了日本、韩国等国搜救力量参与海上救援。

中方已根据伊朗方面的申请,以最快速度协助12名伊朗专业搜救人员抵达上海。中方正在安排上述人员尽快参与具体救援行动。此外,组织具体救援工作的上海海事局有关负责人也已于昨日在上海向伊朗驻华大使当面介绍了搜救工作最新进展。

事故危害

事件概述

“如果油轮带着很多凝析油沉没,就相当于在海上安装了一颗定时炸弹。油会慢慢外泄,沉船处方圆数百公里内可能很长时期都无法再捕鱼了。”

1991年,“M/T天堂”号油轮因缺乏维修而导致爆炸,并最终在意大利海岸附近沉没,这次事故泄漏石油约14.5万吨。

“桑吉”轮

下面让我们了解下事故油轮中所载的凝析油以及泄露影响。

1967年3月18日,油轮“托利卡尼翁”号(Torrey Canyon)在英国康沃尔郡锡利群岛附近海域触礁,泄漏了约12.3万吨的原油。

南安普敦大学国家海洋学中心博士Simon Boxall在接受BBC的采访时表示,凝析油不像原油,可在微生物的作用下降解,也不能像原油那样从海洋表面剔除。最好的希望就是扑灭大火,防止油轮沉没。

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事发时,“桑吉”轮装载有约13.6万吨凝析油。除此之外,“桑吉”轮自身燃油箱还装有近1000吨重型柴油。“桑吉”轮在沉没之际究竟还剩余多少凝析油与和燃料油,目前还有待相关部门的权威统计数据。

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